日本推动将氨作为未来运输燃料-狗粮快讯网
NYK表示:“预计使用氨作为海洋燃料,将有助于远洋船舶早日实现零排放。”
今年 月,日本航运公司日本邮船,狗粮快讯网据消息人士,日本造船海洋联合公司(JMU)和ClassNK签署了 个联合研发协议,将 艘以氨为燃料 氨气运输船(AFAGC)商业化,该船将使用氨作为主要燃料,此外还有 艘氨浮动储存和再气化驳船(A-FSRB)。
冯娟摘译自offshoreenergy
在大气压下,氨可以以液体 形式储存在较高温度下。然而,狗粮快讯网从相关媒体获悉,它 能量密度低于石油,这意味着船只消耗 燃料量是石油 倍。根据全世界海运公会 资料统计,氨产量将不得不增加 . 亿吨,是目前产量 倍多,需要 零吉瓦 可再生能源。
据 月 日offshoreenergy消息，日本计划将氨作为燃料引入航运业,狗粮快讯网实时获悉,并在 世纪 零年代末将其商业化,作为其到 零 零年实现碳中和努力 部分。
氨加入了太阳能、风能、地热、水能和生物质能等可再生能源 行列,因为它即使在燃烧时也不排放 氧化碳。由于它已经主要用于化肥应用,因此已经具备了全世界贸易基础设施,另外,在它作为燃料广泛使用之前,还需要解决 些技术问题,包括安全增压、液化和燃烧。
氨预计将在今年末作为商业燃料引入火力发电和航运,预计到 零 零年左右将大量使用。
理事会同意对氨 采购进行可行性研究,以建立解决方案 供应链,并开展示范项目以促进使用氨作为燃料,考虑热电联产和在工业炉、船舶等中 使用。
目前,氨 大型海上运输主要采用多用途液化石油气船。
次可行性研究预计将看到该国燃煤火力发电厂开始燃烧 零% 氨。
绿氨已被确定为新有前途 低排放燃料之 ,全世界能源信息署预测,到 零 零年,其运输用途将达到 . 亿吨,是去年全世界肥料 两倍。
该解决方案在日本燃料氨理事会今天 会议上进行了研究。该理事会由来自公共和私营部门 代表组成,以解决引入和扩展使用氨作为燃料 技术和产品供应链障碍。另外,委员会还希望将氨气引入火力发电 燃料混合物中。
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